Outborn 44L
L'Outborn 44L que j'avais prévu pour mon voyage, est vendu! J'ai trouvé un bateau dont je rêve depuis longtemps (même si celui-ci est
plus grand que prévu), et donc j'ai vendu l'Outborn. Comme vous pouvez l'imaginer ce navire est en très bon état (préparation pour un voyage
autour du monde). Vous trouverez sur cette page un descriptif complet ainsi que des photos.
Caractéristiques principales
Coque en aluminium, construit en 1988 par Outborn Yachting, un constructeur de yacht maintenant disparu, de Harlingen (Pays-Bas). Il fut dessiné par le
défunt Peter Rommel.
| Longueur totale |
13,60m |
| Largeur |
4,00m |
| Tirant d'eau |
1,35-2,75m |
| Tirant d'air |
+/- 21,60m |
| Poids |
+/- 14 tonnes |
| Surface de voile (GV & génois) |
+/- 115m² |
| Surface trinquette |
+/- 25m² |
| Moteur |
Perkins Prima M50 (1642h au 01/03/03) |
| Réservoir diesel |
300 l |
| Réservoir d'eau |
600 l |
| Possibilités de logement |
4 (max 6) |
Le bateau est un ancien bateau de course/croisière.
Il a une quille relevable hydraulique (de près de 3,5 tonnes) et est équipée d'un propulseur d'étrave.
Il a 2 ballasts d'eau pouvant contenir chacun environ 300 l. Les chiffres sont souvent approximatifs car je n'ai pas pu
retrouver les données exactes.
L'image suivante vous donne un aperçu de l'aménagement intérieur:
- Cabine principale
- Cabine invités
- Lit de quart/pilote
- Cuisine
- Salle de bain (toilette, douche, évier)
- Atelier
- Table à carte
- Table et sièges
- Mat et réchaud diesel
La table et les sièges sont rehaussés. L'espace en dessous est réservé à la salle machine.
Ceci donne une vue à 360° à table et la salle machine est assez spacieuse.
Modifications
La plupart des changements au navire que j'ai acheté fin 2001, furent fait par des professionnels.
- pont entièrement refait (2002 à Hindeloopen)
- coque partiellement refait et repeint (2002 à Hindeloopen)
- anti-fouling (2002 à Hindeloopen)
- nouveau teak de 12mm derrière (2002 à Hindeloopen)
- nouveaux "joints" de safrans (2002 à Hindeloopen)
- hélice 3-pales Maxprop (2002 à Hindeloopen)
- nouvelle console à la barre (2002 à Hindeloopen)
- nouvel électronique (2002)
- nouvelles écoutes de génois (2002)
- nouveaux pare battages (2002)
- nouvelles amarres (7, 15 et 25m)
- nouveau spi de 170m² (2002)
- partie sous-marine entièrement refaite (2002 à Ostende)
- nouveau pilote (2002)
- rail Facnor pour GV (2002)
- nouvelle GV de qualité supérieure, résistant aux UV et déchirures (2003)
- nouveau génois de qualité supérieure, résistant aux UV et déchirures (2003)
- nouveau lazy bag (2003)
- monté la trinquette sur un nouveau système enrouleur de Facnor (2003)
- mis bande anti-UV sur la trinquette (2003)
- nouvelles batteries (2003)
- nouvelle drisse de GV en spectra (2003)
- entretien du moteur (03/2003)
Electronique
Nouveaux instruments de 2002 à moins que mentionné différemment !
- Simrad GPS (12 canaux)
- Simrad radar (4kW, 36mn, radôme)
- Simrad radar/traceur CR42 (10" écran couleur)
- Simrad radar/traceur écran secondaire DS42 sur console extérieur (10" écran couleur visible au soleil)
- Furuno GP-30 (date inconnu - 8 canaux)
- Target Navtex Pro de NASA (date inconnu)
- système bus NKE avec log électronique, profondeur et vent (int: 1 écran combiné, ext: 2 écrans combinés, 1 écran vent analogue et 1 écran autopilote)
- NKE gyropilot 2 (système bateaux de 60 pieds !) connecté au bus NKE
- commande à distance sans fils NKE
- "pont" NKE NMEA (connecte le bus NKE à tout système standard NMEA)
- VHF Shipmate RS8300 (date inconnu)
- HP extérieur et connexion pour VHF RS8300 (date inconnu)
- VHF Navico RT6500 avec antenne de détresse (date inconnu)
Electricité
- 1 batterie de démarrage de 135Ah/420A (nouveau 03/03)
- 3 batteries de service de 180Ah (nouveau 03/03)
- alternateur standard
- chargeur/inverseur 220V combiné (120A/2500W)
Autres
- radio/CD Pioneer
- réservoir d'eaux noires
- toilette Rheinstrom (modèle Y4)
- la console extérieur a les commandes pour l'hélice d'étrave, les pompes des ballasts d'eau et la pompe de quille
- frigo
- gazinière à 2 feux (et un "mini" feu) et un four
- réchaud Dickinson (au diesel)
- régleur de pataras Lewmar Navtec hydraulique
- 7 winchs derrière, 1 au mat
- 1 petite TV couleur
Travaux encore à effectuer
Ceci sont les travaux qui, d'après moi, peuvent encore être fait, bien que cela ne soit pas une nécessité !
- réparer/remplir le système Icemaster (cfr Frigoboat)
- rajouter des bouts pour régler le chariot de trinquette/foc autovireur
- remplacer les chariots d'écoutes de génois
- replacer les drisses et écoutes restantes
- petites retouches cosmétiques
- remplacer les anodes (à faire !)
Photos
"Une photos vaut mieux que mille mots". Et bien voici les photos du bateau. Elles datent de 2002 à maintenant.
En cliquant sur une photo, vous aurez une version plus grande.
